Stumpjumper Evo S-Works Specialized 2024 Satin Smoke/Cool Grey/Electric Green/Gloss Smoke Liquid Metal

Das S-Works Stumpjumper EVO ist viel mehr als nur ein Trail-Bike; es ist ein Shred-Schlitten, der gebaut wurde, um die knorrigsten Trails mit Vollgas zu bezwingen.

Mit einem völlig neuen Design, einem verstellbaren Steuerrohrwinkel, 150 mm leistungsangepasstem Federweg und der Anpassungsfähigkeit der S-Größe ist dieses Ding ein absoluter Ripper. Das S-Works Stumpjumper EVO - werden Sie unruhig.

In echter S-Works-Manier ist das S-Works Stumpjumper EVO bis ins kleinste Detail durchdacht. Die Fox Factory-Gabel und das hintere Federbein übernehmen die Aufgabe der Federung, während die SRAM Code Ultimate-Vierkolbenbremsen für die nötige Geschwindigkeit sorgen und eine kabellose SRAM AXS-Schaltgruppe diese beeindruckende Konstruktion komplettiert.

• Was erhält man, wenn man ein 29-Zoll-Vorderrad mit einem 27,5-Zoll-Hinterrad kombiniert? Das Stumpjumper EVO S-Works, das ist es. Mit all den Traktions- und Handling-Vorteilen eines 29er, aber mit einem kleineren, wendigeren Hinterrad, passt dieses Vokuhila-Setup zu einem halsbrecherischen, verspielten Stil. Es ist im Bikepark zu Hause und macht auf dem Trail richtig Spaß.

• Alle Federwege der Welt sind nutzlos ohne die richtige Dämpferabstimmung und Kinematik. Bei der Entwicklung des neuen Stumpjumper EVO haben wir uns auf die kinematische Leistung konzentriert. Durch die Anwendung der bei der Entwicklung des Enduro gewonnenen Erkenntnisse und mehr als 1.000 Stunden Entwicklungsarbeit im Feld und im Fahrwerkslabor haben wir nicht nur die Tretleistung des Stumpjumper verbessert, sondern ihn auch noch leistungsfähiger, agiler und lebendiger gemacht. Wir haben den Anti-Squat-Wert erhöht, so dass die Federung besser gegen das Wippen der Pedale gewappnet ist, und wir haben die Stoßleistung bei Schlägen auf eckige Kanten weiter verbessert. Unterm Strich? Dieses Ding zerfetzt Trails, nicht Beine.

• Die S-Sizing-Geometrie des neuen Stumpjumper EVO ist unsere bisher progressivste. Lang, niedrig, locker, kurze Offset-Gabel, steilerer Sitzrohrwinkel - das sind die Voraussetzungen für modernes progressives Fahren. Aber nicht jeder fährt auf die gleiche Art und Weise, deshalb ist die Geometrie des neuen Stumpjumper EVO mit sechs verschiedenen Einstellungen voll einstellbar. Sie können die Tretlagerhöhe um 10 mm und den Kopfwinkel um zwei Grad verstellen, und zwar unabhängig voneinander.

• Die Rider-First Engineered™-Rahmen verwenden einen grössenspezifischen Ansatz für die Fahreigenschaften, der unabhängig von der Rahmen- oder Fahrergrösse ein erstklassiges Handling und eine einwandfreie Leistung gewährleistet. Egal, ob du ein sprungfreudiger Grom bist, der ein S1 fährt, oder ein DH-begeisterter Riese, der ein langes S6 braucht, du wirst die gleichen Fahreigenschaften erleben - bahnbrechendes Kurvenverhalten und ausgewogene Steifigkeit an Vorder- und Hinterrad - und das bei geringstmöglichem Gewicht.

• 2016 haben wir beim Stumpjumper die SWAT™-Tür eingeführt, die im Rahmen Platz für die wichtigsten Dinge wie Pumpen und Ersatzschläuche bietet und die Trikottaschen überflüssig macht.